網約車重演補貼大戰

  • 2018-01-04 10:15
  • 來源: 北京青年報

  原標題:網約車重演補貼大戰

  美團跨界入局、易到殺個回馬槍、摩拜成立出行公司,讓沉寂了兩年的網約車平臺再次狼煙四起,上演補貼大比拼戲碼。對此業內人士分析,這實際上就是搶人大戰,“得司機者得天下”,網約車平臺“燒錢”的目的,是為了吸引網約車司機、出租車司機加入自己的平臺,從而爭奪出行市場這塊大蛋糕。一旦市場份額穩定后,補貼會立即停止。

  美團

  對司機每單平均補貼約20元

  據了解,近期美團打車開始增加對司機的補貼費用,每單平均補貼20元左右,而且在對早晚高峰階段完成的訂單還有額外獎勵。同時在收費上,美團也大幅度推出優惠政策。數據顯示,美團的平臺傭金扣費是每單8%,而滴滴則需要20%。去年12月28日,美團宣布正式在美團APP上線打車入口,首批城市包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門等地。據悉,上述7座城市均已啟動“美團打車用戶報名”活動,只要報名用戶數量達到20萬人,美團打車服務就會在該城市開通。同時,用戶可領取3張當地出租車起步價的等值無門檻優惠券,司機注冊成為網約車主還能獲得美團打車“零抽成”特權。

  美團打車去年2月在南京低調試點,為吸引司機加入,美團打車入局網約車行業不到一年時間里,在南京地區持續推行獎勵機制,去年2月23日美團打車的滿單獎勵機制為,完成5單獎勵25元,完成10單獎勵50元,完成15單獎勵100元,完成20單獎勵150元。到了12月26日,美團打車滿單獎勵金額提升至完成8單獎勵60元,完成13單獎勵100元,完成20單獎勵150元,此外,在用車早晚高峰階段完成訂單還有額外獎勵。據統計,上線10個月,美團在南京一個城市的補貼高達6億元人民幣。

  易到

  下調7城市司機傭金變相補貼

  進入新年后,易到用車宣布將平臺四大車型之一的Young車型升級為易達車型,并在北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門等7個城市下調易達車型車主端傭金,傭金比例調整為5%。據了解,在這5%傭金中,絕大部分為訂單稅金和需要向租賃公司支付的服務費用。而降低司機傭金,相當于變相補貼。在宣布降低傭金的同時,易到還表示將在各大業務城市接入出租車業務,以更多元的運力服務用戶城市出行。目前,多地出租車公司向易到表達了合作意向。

  公開信息顯示,去年,受到此前控股股東樂視影響,易到多次出現司機提現難問題,大量車主和乘客因此流失。韜蘊資本控股易到后,對易到管理架構進行了大幅調整。去年11月8日,易到調整車主提現規則為每周提現,解決了司機提現問題。隨后,易到縮減車主訂單結算周期至20天,各地運力陸續回暖,運營實現正常化。

  摩拜

  用APP可領5折專車優惠券

  就在各個網約車平臺重燃補貼大戰的時候,共享單車巨頭摩拜也瞄準了網約車市場。2017年6月,摩拜成立了出行公司,并在去年年底推出優惠政策:通過摩拜APP就可以領取5折專車優惠券,享受首汽約車的服務。值得一提的是,摩拜CEO王曉峰原來是Uber中國的上海總經理。

  關注

  滴滴行業龍頭地位尚難撼動

  作為網約車平臺的老大,滴滴會不會在這場紛爭中被擊敗?根據極光大數據2017年Q3移動互聯網行業季度數據研究報告顯示,在用車服務領域,滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首,神州專車以1.16%位列第二,其他用車服務APP均低于1%。行業人士分析,即便摩拜或者美團吸引滴滴以外的所有網約車平臺入駐,要想撼動滴滴現有的市場地位也并非易事。

  追溯

  滴滴快的補貼大戰一天能虧4000萬

  幾年前,滴滴和快的上演了一場瘋狂的“燒錢”大戰,為了搶奪用戶,兩家公司互相比拼優惠力度,司機和消費者均坐收漁翁之利。但在2015年2月14日,滴滴和快的突然宣布合并,補貼大戰也戛然而止。對于這場補貼大戰的內幕,馬化騰在一次公開演講中透露:“我支持滴滴,馬云支持快的,我們就像打仗,像武林高手一樣,一天大概虧損2000萬,再炒到3000萬,我也跟,最高一天虧4000萬,誰也不敢收手,一收手就前功盡棄了,內傷死掉了。后來跟馬云溝通,最后在很多資本的撮合下合并了。”

  文/本報記者 趙新培 圖片制作/王慧

分享:

責任編輯:曹楨

010070230010000000000000011120641122208664
欢乐捕鱼人苹果版